Tunnel and Bridge Technologies Túneles de Bolaños

Nombre y ubicación

Túneles paralelos de Bolaños, situados en el tramo Vilariño-Campobecerro de la línea de alta velocidad (AVE) Madrid – Galicia.

Características principales

Longitud total del tramo: 7900 m
Longitud de los túneles: 6750 m cada túnel (perforados en areniscas, calizas y pizarras)
Longitud total de los falsos túneles (en cada extremo de los túneles principales): 200 m
Diámetro exterior: 9.50 m
Espesor de las dovelas: 370 mm (anillo universal de 7 dovelas)
Ancho del anillo: 1.60 m
Montera máxima: 200 m
Altura piezométrica máxima sobre túneles: 140 m
Materiales: hormigón armado
Construcción: túneles perforados mediante tuneladora. Los falsos túneles se hormigonaron usando los anillos de dovelas como encofrado interior, y un encofrado exterior móvil estándar.

Propiedad

ADIF Administrador de Infraestructuras Ferroviarias

Construcción

ACCIONA INFRAESTRUCTURAS + FCC CONSTRUCCIÓN SA + CONTRATAS Y VENTAS Y COLLOSA + CYES CONSTRUCCIÓN.
2013 – 2016

Intervención

Proyecto de construcción para la UTE adjudicataria de la obra. Asistencia técnica a obra e ingeniería de construcción para el diseño de los falsos túneles, la modelización geomecánica de los túneles principales y las galerías de evacuación, y el diseño de las dovelas (geometría y armado).

Información general

Los túneles se sitúan en el tramo Vilariño – Campobecerros de la línea de alta velocidad (AVE) Madrid – Galicia, cerca de la ciudad de Orense.

La mayor parte del tramo corresponde a dos túneles paralelos perforados mediante máquina tuneladora. En estos túneles se alcanza una montera de hasta 200 m en areniscas, calizas y pizarras. La máxima presión de agua a la que se ven sometidos los túneles equivale a una columna de agua de 140 m. Adicionalmente, los túneles atraviesan varias fallas.

Se diseñaron cinco tipos de dovelas, capaces de resistir esfuerzos axiles comprendidos entre 3500 kN/m y 8500 kN/m (carga axial debida tanto a empuje de tierras como presión de agua).

La geometría es común en todos los anillos:

Siete dovelas en cada anillo (anillo universal). El radio de curvatura máximo que puede conseguirse, tanto en planta como en alzado, es de 300 m.
Diámetro exterior: 9500 mm.
Espesor: 370 mm.

La calidad del hormigón es variable entre HA-40 y HA-60.

Debido a la elevada presión de agua actuante, se diseñó una junta radial innovadora, con doble sellado. El uso de doble sellado reduce la sección de contacto entre dovelas, por lo que la carga axial se transmite mediante una superficie menor. Ello obligó a diseñar cuidadosamente el detalle de la junta.

Los falsos túneles de los emboquilles se diseñaron de modo que el propio anillo de dovelas pudiera usarse como encofrado interior. El encofrado exterior fue de tipo convencional.

El relleno máximo en clave de los falsos túneles es de alrededor de 17 m, con una considerable asimetría en sección transversal.

En todos los casos, la losa inferior de los falsos túneles se usó para el montaje o el desmontaje de la tuneladora.