Tunnel and Bridge Technologies Viaducto Riera de Santa Ana

Nombre y ubicación

Viaducto sobre la riera de Santa Ana en el término municipal de Pontós (Girona)
Línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa. Tramo Pontós-Borrassà

Características principales

Longitud: 220m (35m + 45m + 60m + 45m + 35m)
Altura media: 23m
Uso: FFCC
Materiales: Pilas de hormigón armado y tablero de hormigón pretensado.
Construcción: Vano a vano con cimbra aporticada.

Propiedad

ADIF Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

Construcción

SANDO CONSTRUCCIONES
2007-2010

Intervención

Proyecto de construcción para la SANDO CONSTRUCCIONES, asistencia técnica a obra e ingeniería de construcción.

Información general

Viaducto sobre la riera de Santa Ana, de 220m en la Línea de Alta Velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera Francesa entre Barcelona y la Frontera Francesa. Luces: 35m + 45m + 60m + 45m + 35m. Canto constante de 3.04m con recrecido hasta 4.74m sobre las pilas P2 y P3 en el vano de mayor luz.

El esquema estático es el clásico para puentes de ferrocarril:
– Tablero continuo simplemente apoyado en pilas y estribos con sección trasversal en cajón.
– Punto fijo frente a acciones longitudinales en un estribo. Fijación transversal del tablero a la todas las pilas.

Es de destacar que el viaducto se encuentra en una zona de actividad sísmica moderada, con aceleración básica del suelo ab=0.09g, siendo esta acción determinante en el dise単o de muchos de los elementos de la estructura.

Las cimentaciones de las pilas P2 y P3 deben ser profundas, con pilotes de f1500, y directas en pilas P1 y P4 y en estribos.

El tablero se construye vano a vano sobre cimbra aporticada directamente apoyada en el terreno, hormigonando la sección transversal en dos fases.